Faceà face technique entre : Kia Niro Hybrid et Porsche 911 GT3 RS. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Cefutur concurrent du Kia Niro ne nous avait montré que sa plastique définitive lors du dernier salon de Genève. Toyota lève aujourd'hui le voile sur son aménagement intérieur, à la fois Faceà face technique entre : Kia Niro Hybrid et Bmw i4 eDrive35. Qui va remporter le comparateur automobile ? Les réponses sont ici ! Pouraborder cette comparaison, nous avons tout d’abord mis face à face les deux véhicules dans leurs meilleures finitions. Performance. En termes de puissance, la Tesla model 3 est bien évidemment supérieure au Kia Niro EV. Auparavant, le Kia Niro EV proposait deux gammes de motorisations. Le 64 kWh qui a une puissance de 204 chevaux. Ce qui lui permet ENSTOCK : Onduleur hybride 3kw pas cher. Grand choix, promos permanentes et livraison rapide partout en France. Paiement sécurisé . Offre exclusive App: Jusqu'à 80€ de remise et livraison offerte ! Voir conditions. Qui sommes-nous. Bonjour Identifiez-vous. Je suis un particulier Accéder à mon compte; Je suis un Pro Accéder aux prix Pro; Menu. Qui sommes-nous; Produits; Jardin Onpeut naturellement citer le duo coréen Kia et Huyndai qui proposent respectivement le Niro (à partir de 28 990 euros) et le Kona (à partir de 27 150 euros), mais avec une motorisation 6NWMI. Kia n'est pas peu fier de dévoiler son nouveau Niro, toujours disponible en trois motorisations. Une seconde génération disponible en hybride, hybride rechargeable et 100 % électrique Kia Niro la deuxième génération est là ! C'est dans le cadre du salon de la mobilité de Séoul que le local Kia a officialisé la seconde génération de son SUV compact Niro. Le constructeur se montre d'ailleurs très satisfait de l'accueil réservé à la première génération, après plus de 500 000 exemplaires que le Kia Niro a la particularité d'être proposé uniquement en version hybride et hybride rechargeable, ou encore en version 100 % électrique. Cela sera le cas à nouveau de cette seconde génération. Pour cette seconde mouture, Kia n'a pas hésité à remodeler de manière assez significative son SUV, en apposant notamment le nouveau logo de la marque directement sur la carrosserie. La calandre est également largement revue, tout comme la silhouette générale, qui présente une custode très imposante en plus d'être d'une couleur différente du reste de la carrosserie. À bord, Kia poursuit sa quête de modernité avec une planche de bord très inspirée de celle déjà embarquée sur la Kia EV6. On y retrouve deux écrans distincts, l'un logé derrière le volant, l'autre sur la console centrale. Le constructeur annonce avoir pris le soin d'utiliser divers matériaux écologiques, notamment du polyuréthane bio et du papier peint fraîchement officialisé, le nouveau Kia Niro ne sera toutefois pas sur les routes avant plusieurs mois, tel qu'en Europe où il n'est pas attendu avant le second semestre 2022. De quoi vous laisser le temps de faire la place dans le garage donc et sur le compte en banque. Derniers actualités En pleine pénurie d'eau, les Pays-Bas découvrent la consommation dantesque des data centers de MicrosoftLa consommation de plus de 84 millions de litres d'eau par un data center de Microsoft fait grincer des dents aux Pays-Bas. Pour vous accompagner le matin, optez pour le réveil Smart Clock V2 de chez LenovoIl est temps de vous réveiller en douceur avec une bonne affaire sensationnelle en ce début de semaine. L'excellent Dyson V10 Animal chute à moins de 400€ !Profitez de la rentrée pour acquérir l'excellent aspirateur balai Dyson V10 Animal actuellement en promotion chez Darty pour seulement 399€ le temps d'une vente flash. Asus rappelle 10 000 cartes mères ROG Maximus Z690 Hero, êtes-vous concernés ?Testée par nos soins en fin d'année dernière, la carte mère haut de gamme ROG Maximus Z690 d'Asus fait l'objet d'une procédure de rappel d'envergure. 10 000 modèles vendus avant décembre 2021 sont concernés. Vous ne trouverez pas le casque Sennheiser HD 450SE avec ANC moins cher ailleursC'est la rentrée, il faut s'équiper avec du nouveau matériel, donc pourquoi ne pas craquer pour l'excellent casque Bluetooth avec réduction de bruit active et Alexa intégré le Sennheiser HD 450SE actuellement en promo. 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Comparativa CHR vs Kia Niro Priusero IlustreMensajes 275Desde 27/Jun/2015Aquí os la dejo por si os interesa Hybrid UserMensajes 79Desde 04/Feb/2017Dicen los entendidos que tira más el Niro, pero a pesar de los 7 años de garantía no lo veo claro. Me ha resultado gracioso el interior, pensaba que el video estaba en blanco y HSD UserMensajes 80Desde 14/Oct/2016Lo que me ha parecido que no dicen es que el Niro no puede circular en modo 100% eléctrico, mientras que el CH-R sí que de las grandes ventajas de la caja de doble embrague frente al eCVT...Un Hybrid UserMensajes 71Desde 26/Ene/2017Gracias por el enlace coche se ve más acorde al año que vivimos. Veo este Kia o incluso el Ateca y parecen coches de principios de siglo. Larga vida al CHR! salamandrakeC-HR Hybrid UserMensajes 19Desde 01/Feb/2017Escrito originalmente por CHR2017Gracias por el enlace coche se ve más acorde al año que vivimos. Veo este Kia o incluso el Ateca y parecen coches de principios de siglo. Larga vida al CHR! No hay coor.... Lo del freno de mano en palanca de pie es de risa..... Con todo mi respeto a los propietarios de los KiaScenicIIIPriusero IlustreMensajes 275Desde 27/Jun/2015Mejor respeto a todos los propietarios del Prius...que los tienes más cerca 😂Escrito originalmente por CHR2017Gracias por el enlace coche se ve más acorde al año que vivimos. Veo este Kia o incluso el Ateca y parecen coches de principios de siglo. Larga vida al CHR! No hay coor.... Lo del freno de mano en palanca de pie es de risa..... Con todo mi respeto a los propietarios de los KiaSin_PriusC-HR Hybrid UserMensajes 73Desde 02/Nov/2010Personalmente me gusta infinitamente más el Toyota C-HR. Tanto interior como estética exterior. La calidad percibida y real es manifiestamente mejor en el caso del Toyota. Sus asistentes de conducción son infinitamente mejores y mas logrados, el equipamiento mas abundante. Su bastidor está mucho mas otro lado y dejando a un lado la parte subjetiva, hay una serie de puntos objetivos que hacen que me decante por el C-HR. Toyota entiende el híbrido simplificando la mecánica para eliminar piezas fungibles y así garantizar una mejor fiabilidad . Sin embargo en el caso del Niro, se "híbrida" añadiendo mas elementos y complejidad al vehículo convencional y no aclara para nada como será su mantenimiento a largo plazo. El generador-motor de arranque va conectado mediante una correa auxiliar de generosas dimensiones y al ser transmisora en ambos sentidos necesita dos tensores bastante generosos. Similar al Star&stop de Psa. Es un sistema que requiere mantenimiento y que por el momento Kia no especifica en sus pautas. También, decir que el Niro tienen caja de cambios de doble embrague. Dicha caja necesitará mantenimiento además de ser un foco más de posibles averías. También me preocupa el embrague de acoplamiento del motor térmico. Ni que decir tiene que ese embrague trabajará siempre que el motor de combustión acople y desacople. En este caso, no sólo me preocupa su vida útil sino el refinamiento a lo largo de toda su vida. Puesto que se le presupone una excepcional suavidad para no dar tirones siempre que el motor de gasolina entre en cierto, el Toyota C-HR es un coche de Marca Toyota modelo Toyota C-HR. El nombre correcto del modelo es Toyota C-HRluchana48Auris HSD UserMensajes 17/Abr/2010Escrito originalmente por rcachoLo que me ha parecido que no dicen es que el Niro no puede circular en modo 100% eléctrico, mientras que el CH-R sí que de las grandes ventajas de la caja de doble embrague frente al eCVT...Un saludo."el Niro no puede circular en modo 100% eléctrico" No puede ser. Si eso fuera asi, vufff...Para saber como funciona la transmision del PRIUS Consumo ultimo año l/100km El avatar Hybrid UserMensajes 73Desde 02/Nov/2010El Niro sí puede circular 100% eléctrico. Es Híbrido paralelo pero con embrague para desacoplar el motor de combustión. Es para mi uno de sus hándicap. Tiene 3 HSD UserMensajes 17/Abr/2010El Niro sí puede circular 100% eléctrico. Es Híbrido paralelo pero con embrague para desacoplar el motor de combustión. Es para mi uno de sus hándicap. Tiene 3 me parecia a mi... que no era como el honda insightPara saber como funciona la transmision del PRIUS Consumo ultimo año l/100km El avatar Hybrid UserMensajes 253Desde 17/Feb/2014Yo me sigo quedando con Toyota, el Kia tiene muchos detalles en el interior que nuestro C-HR, pero embragues a mi, ni loco, que trabajo en un taller y se lo que cuesta un volante de inercia de bimasa + embrague y es un para gusto cierto he probado el Niro y la verdad que no es santo de mi C-HR Dynamic Plus Gris Grafito + Touch & Go2 con Funciones Avanzadas Toyota Auris Hybrid Advance + Touch & Go + SkyviewSin_PriusC-HR Hybrid UserMensajes 73Desde 02/Nov/2010Yo probé aquí el Niro entre otros tantos coches... Tiene cosas positivas, pero es un coche que jamás me 01/Jun/2016Hola Sin,¿podrias especificar los motivos? probé aquí el Niro entre otros tantos coches... Tiene cosas positivas, pero es un coche que jamás me Auris TS HSD Advance 2016 blanco con SkyView, Touch2&Go, TSS, SIPA, Full led, Chrome pack, mud flaps, screw covers, protector maletero y rueda de galleta. Toyota Yaris 2006 Luna vvti GironarcachoAuris HSD UserMensajes 80Desde 14/Oct/2016Es verdad, estaba yo confundido. Lo que no tiene es un botón para forzar el modo EV, sino que entra en modo EV cuando la centralita Niro sí puede circular 100% eléctrico. Es Híbrido paralelo pero con embrague para desacoplar el motor de combustión. Es para mi uno de sus hándicap. Tiene 3 10155037339367264C-HR Hybrid UserMensajes 28Desde 16/Feb/2017Yo he hecho varias pruebas de conducción con ambos coches y os pongo mis conclusiones- El Kia Niro tiene como ventajas menos ruidoso, más espacioso, más visibilidad en las plazas traseras, mayor diseño menos moderno, posibilidad de averías en el triple embrague, menor tecnología a bordo, menos sistemas de seguridad, carece asistente ventajas y desventajas del C-HR no las pongo porque ya las sabemos, es por lo que analizando ambos modelos me decanté por este precio apurando había 100 euros de diferencia entre ambos , con lo cual fue al final una decisión dificil pero espero no arrepentirme, en dos días lo he de decir que el Niro era mi segunda opción, en general, también me gusta y mucho. Sin_PriusC-HR Hybrid UserMensajes 73Desde 02/Nov/2010Principalmete porque es un pruducto que no sacia mi parte emocional y no cumbre mis necesidades y gustos. No me aporta nada. Eso en cuanto a factores subjetivos. Por otro lado, su mantenimiento y posibles averías a medio largo plazo me generan bastante Sin,¿podrias especificar los motivos? originalmente por Sin_PriusYo probé aquí el Niro entre otros tantos coches... Tiene cosas positivas, pero es un coche que jamás me 01/Jun/2016Gracias Rodrigo y Sin,Era un poco para palpar lo que habías sentido los que los habéis probado los dos....Toyota Auris TS HSD Advance 2016 blanco con SkyView, Touch2&Go, TSS, SIPA, Full led, Chrome pack, mud flaps, screw covers, protector maletero y rueda de galleta. Toyota Yaris 2006 Luna vvti GironaItplusPriusista NovatoMensajes 5Desde 05/Nov/2016errorEscrito originalmente por Rodrigo FuentesYo he hecho varias pruebas de conducción con ambos coches y os pongo mis conclusiones- El Kia Niro tiene como ventajas menos ruidoso, más espacioso, más visibilidad en las plazas traseras, mayor diseño menos moderno, posibilidad de averías en el triple embrague, menor tecnología a bordo, menos sistemas de seguridad, carece asistente ventajas y desventajas del C-HR no las pongo porque ya las sabemos, es por lo que analizando ambos modelos me decanté por este precio apurando había 100 euros de diferencia entre ambos , con lo cual fue al final una decisión dificil pero espero no arrepentirme, en dos días lo he de decir que el Niro era mi segunda opción, en general, también me gusta y Hybrid UserMensajes 71Desde 26/Ene/ 01/Jun/2016Please, don't feed the Troll !!Escrito originalmente por CHR2017 Hombre nuestro amigo el troll !Toyota Auris TS HSD Advance 2016 blanco con SkyView, Touch2&Go, TSS, SIPA, Full led, Chrome pack, mud flaps, screw covers, protector maletero y rueda de galleta. Toyota Yaris 2006 Luna vvti GironaATENCIÓN Este tema no tiene actividad desde hace más de 6 MESES,te recomendamos abrir un nuevo tema en lugar de responder al actualPermisos TU NO PUEDES Escribir nuevos temas en este foro TU NO PUEDES Responder a los temas en este foro TU NO PUEDES Editar tus propios mensajes en este foro TU NO PUEDES Borrar tus propios mensajes en este foroAhora son las 0025 UTC+0200 DSTIr al subforo Kia Niro Prix 26 995 $ – 54 695 $ Consommation < 5,6 L/100km Le Niro est un multisegment compact qui se veut être la plateforme écologique de Kia. Offert en versions hybride, hybride rechargeable et 100% électrique, le Niro a de quoi plaire à tous ceux qui recherchent un véhicule écologique. Le Niro mise également sur un habitacle spacieux et joliment dessiné. Côté conduite, le véhicule est confortable et ses motorisations, peu importe celle choisie, procurent une conduite souple et amusante. Évaluation détaillée Note globale Cote du Guide de l'auto 84% Consommation 9/10 Fiabilité 8/10 Sécurité 9/10 Système multimédia 8/10 Agrément de conduite 7/10 Appréciation générale 8/10 VUS sous-compacts Cote du Guide de l'auto 80% Consommation 9/10 Fiabilité 8/10 Sécurité 8/10 Système multimédia 8/10 Agrément de conduite 7/10 Appréciation générale 7/10 Nouveautés en 2021 Retouches esthétiques, écrans de 8 ou 10,25 po, disques de freins arrière de 380 mm, frein de stationnement électronique. Feu vert Conduite souple et agréable EV Raffinement général EV Ergonomie des commandes et contrôles Bon confort et rangements pratiques Feu rouge Système de maintien de voie agaçant Mode de conduite Sport trop sec EV Câble de recharge raide par grand froid EV Appuie-tête arrière qui bloquent la vue Modèles concurrents En 1997, Toyota avait lancé un énorme pavé dans la mare en commercialisant le premier modèle hybride au monde la Toyota Prius. Seule sur ce segment pendant de nombreuses années, la marque japonaise doit désormais faire face à une importante concurrence. Avec une technologie maîtrisée mais qui a peu évolué, l'hybride Toyota est-il encore en mesure de conserver son avantage historique ? La Toyota Prius, la pionnière En 1997, Toyota n'était pas encore le premier constructeur mondial. Pourtant, cela ne l'empêchait pas d'innover, notamment en présentant le premier modèle hybride au monde. La marque nippone avait fait un constat simple une voiture thermique pollue et fait du bruit mais possède une autonomie confortable, là où un modèle électrique s'avère silencieux, économe mais dont le bilan est gâché par une autonomie insuffisante. L'idée est venue de là pourquoi ne pas réunir ces deux technologies et ainsi profiter de leurs avantages respectifs ? La Toyota Prius première du nom est née dans cette optique et a bousculé le paysage automobile. Bousculé à plusieurs niveaux d'ailleurs... En premier lieu, au niveau du style car il fallait donner un physique futuriste à ce modèle qui se voulait révolutionnaire. Bousculé également à travers la conduite qui oscille entre le mode thermique et le mode électrique et où la recherche d'économies de carburant devient presque un jeu... Si, au début, certains se sont montrés sceptiques, la presse spécialisée ainsi que les premiers clients se sont vite aperçus de la qualité de ce nouveau modèle et de la grande maîtrise de Toyota en la matière. Elle aura marqué l'histoire automobile cette Prius, tant par sa ligne que par sa technologie innovante. Mais que vaut l'hybride Toyota désormais ? Pour le savoir, un comparatif s'impose... Avantages et inconvénients de la technologie hybride Toyota Les avantages Comme nous l'avons constaté au cours des essais de la Toyota Yaris et du crossover C-HR, le principal avantage des modèles hybrides Toyota, c'est le confort d'utilisation. Les passages thermique/électrique et électrique/thermique se font dans la douceur et il est bien agréable de profiter du silence de fonctionnement offert par le mode électrique. Autre point fort, le gain en termes de consommations est réel à tel point que les hybrides peuvent venir concurrencer les meilleurs moteurs diesel sur ce point. Le coût d'utilisation fait également partie des atouts des hybrides Toyota et des hybrides en général. Dépourvus d'alternateur, de bougies, de démarreur, profitant d'un frein moteur plus important, ce qui épargne les disques et les plaquettes de frein, les modèles hybrides présentent des coûts d'entretien faibles. Citons un dernier intérêt et non des moindres, la fiabilité. Toyota a bâti une grosse partie de son image sur cet aspect essentiel et il lui était difficile de ne pas se montrer à la hauteur de sa réputation. La première crainte se situait au niveau de la durée de vie des batteries, une inquiétude qui a vite été écartée au bout des premières années d'utilisation. La seconde méfiance, tout à fait légitime, se situait au niveau du jumelage motorisations électrique/thermique et de sa longévité. Il y a eu au final assez peu de problèmes sur les hybrides Toyota comme peuvent en témoigner les nombreux taxis qui ont dépassé les 300 000 km sans pannes majeures. Toyota leader mondial de l'hybride, mais pour combien de temps encore ? Les inconvénients Les hybrides Toyota sont dits autonomes ou auto-rechargeables. Cela signifie que les batteries se rechargent en électricité en roulant, en totale autonomie, grâce notamment à l'apport du moteur thermique et à l'énergie cinétique récupérée au freinage. Sur le principe, ce système est peu contraignant mais il limite l'autonomie en mode 100 % électrique mode EV enclenché comme on l'appelle chez Toyota. Ainsi la majorité des modèles japonais sont incapables de parcourir plus de 2 km en électrique hormis la Prius 3, la seule full-hybride de la gamme, qui peut théoriquement atteindre les 25 km sur cet exercice, à la condition de ne pas dépasser les 45-50 km/h et en restant raisonnable sur l'accélérateur. Difficile d'évoquer les points faibles des systèmes Hybrid Synergy Drive HSD Toyota sans évoquer la célèbre boîte automatique à variation continue CVT. Si cette dernière a fait ses preuves en termes de longévité et de fiabilité, elle présente toujours l'inconvénient de pénaliser l'accélération à travers un effet de patinage étonnant et ce malgré plusieurs améliorations apportées au fil des générations. Elle a également pour effet de faire monter le moteur thermique dans les tours en cas de forte sollicitation. Si les utilisateurs parviennent à contourner le problème en accélérant de façon progressive, les conducteurs lambda peuvent se trouver décontenancés par les petits défauts de cette boîte auto. 20 ans après, la technologie hybride Toyota est-elle devenue obsolète ? Comme nous l'avons vu dans le paragraphe précédent, les deux principales limites de la technologie Toyota se situent au niveau de l'autonomie très limitée en mode électrique et le comportement de la boîte CVT. En ce qui concerne le premier point, la concurrence propose désormais des hybrides rechargeables capables de réaliser environ 50 km sans consommer la moindre goutte d'essence. Si Toyota communique sur les bienfaits de l'hybridation autonome, il n'en demeure pas moins que nous sommes au 21 ème siècle et que les préoccupations en termes d'économies de carburant et d'écologie font maintenant partie des critères d'achat des consommateurs. Car les hybrides rechargeables, malgré leur prix de vente plus élevés, présentent l'intérêt de pouvoir être utilisées au quotidien, comme des véhicules purement électriques, à condition de réaliser moins de 50 km par jour et d'être rechargés quotidiennement. Ainsi le moteur essence devient presque secondaire et n'est finalement utilisé que lors des longs trajets. Un véritable gain au quotidien ! En ce qui concerne le second point, les modèles concurrents proposent des boîtes automatiques modernes à double embrayage, reconnues pour leur douceur de fonctionnement. VW, notamment, a recours à cette technologie sur les Passat et Golf GTE, Kia fait de même sur son SUV Niro hybrid Plug-in. La conséquence ? Une réactivité accrue et un confort sonore supérieur. La concurrence s'intensifie, le choix devient vaste. Même PSA arrive sur le marché. En conclusion Pionnier en matière d'hybride, Toyota s'est petit à petit laissé rattraper voire dépasser par la concurrence. La faute à une autonomie électrique insuffisante et aux défauts de sa boîte CVT. A l'heure où la marque japonaise augmente progressivement la part de l'hybride au sein de sa gamme, ces petits retards risquent d'avoir une certaine influence sur ses ventes et elle devra nécessairement faire évoluer ses propositions. Mais il y a quand même un domaine où Toyota reste le roi la fiabilité. Tous les constructeurs autos se mettent à l'hybride mais nous manquons de recul à l'heure actuelle pour savoir si les choix techniques faits par ces derniers s'avèrent judicieux ou non. Dans le cas de Toyota, il n'y a plus aucun doute... 3 Kia Niro GDi Hybride 141 ch DCT6 Premium 21 000 € Bourg-la-Reine 92340 Kia Niro GDi Hybride 141 ch DCT6 Premium 5 CV *, 4x4 - SUV, Hybride, Mars/2017, 33000 Km , 4 portes avec hayon, 22000 €. Equipements et options ABS, Airbag frontaux,... 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